极限竞速地平线4调校原理说明是为了让新手玩家能对这个游戏里的调校机制有一定的理解，下面就和18183小编一起来看看B站用户“NeonQabalah”分享的文章吧。
极限竞速地平线4调校原理说明
新手玩家第一次接触这款游戏时，会被它的四季变化的景色震撼的同时也会被雪地雨天的车辆失控、转向不足或过度、车辆弹跳等问题苦恼，在提升自己操作技术解决这些问题的同时我们也会接触到地平线4这个游戏最重要的核心：车辆调校。
作为一个新手玩家，在没有接触过类似的竞速游戏时，对于车辆如何调校、调校效果如何把控等方面无疑是迷茫的，对于调校界面的一大堆文字讲解，无疑要花大量的时间去一项项的理解并实践，之后再将所有的调校可选项结合在一起，从而得到自己手感最完美的车辆。
当然你也可以去在调校中心去寻找他人的已经调校好的配置来进行游戏，不过个人认为地平线4的车辆调校是游戏能够得到玩家认可的不可或缺的一部分，是游戏的乐趣所在，而且每个人的操作习惯不同，导致对于刹车、转弯、空气动力、档位、胎压等调校的具体数值会有差别，同时当你一步步将一辆自己喜欢的车调校出最适合你的手感时，那种收获感也是无法取代的。
车辆各等级极限评分
X：999及以上
S2：998
S1: 900
A : 800
B : 700
C : 600
D : 500
(一些赛事会对车辆的等级进行限制，可针对赛事进行控分)
调校原理
车越重，弹簧越硬，微调回弹阻尼保证车身位移程度不变。
胎压：2.25磅左右
外倾角：后轮外倾角为前轮的一半
束脚：转弯时两侧轮胎圆心在同一点时，增强转向性能，但在直线会提升额外的摩擦力。
束脚1
束脚2
(以上第一幅图为未调整前轮束脚的情况，第二幅图为调整束脚的情况)
前后倾角：悬挂前后倾斜的角度为前后倾角。倾角越大，在颠簸的路面抖动越小越稳定，有利于直线;转向时倾角越小，转向越大越有利于转向。
防倾杆
弹簧
阻尼：回弹力度，弹簧回缩变形的速度，其50%-75%为压缩硬度。
空气动力
刹车：前后制动力大小的分配
差速器
微调说明
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