极限竞速地平线4公路车调校想来不少小伙伴还不是特别精通，这里18183小编准备了极限竞速地平线4公路车调校介绍，感兴趣的小伙伴一起来看看吧。
极限竞速地平线4公路车调校
部件
1. 改造：驱动方式、发动机马力提升、涡轮增压
2. 底盘和传动：直接拉到最佳值，车重减轻可以看自己需求的评分选择不变或者减重。
3. 轮胎：前胎提升胎宽提升抓地力，后轮必须提升胎宽;轮距前后均最大，轮毂随意(可以增加轮毂重量压分)。
4. 空气套件：前空气套件会增加下压力，降极速，增加转向力;后空气套件降较大极速，增车体稳定。
5. 发动机：全部拉到最大马力。
(控分可加重车整体重量)
调校
1. 胎压：若在改装部件时为了控分未换取更好的胎面的情况下，或者存在转向不足的车辆需降到1.9-2.0的分界点，更靠近后者。
2. 齿轮：先将最终传动比向右调直至1.5km/h-2km/h以上的极速变化，再调最后一个档位，使之出现3km/h的极速降低。如果最终传动比刚调整极速就下降了，那么就不用动最后一个挡位。
3. 轮胎定位：温度最高的前轮胎(跑到轮胎温度70℃以上)，若轮胎外侧温度大于内侧，则减小外倾角，若内侧大于外侧，则增加外倾角。直到外侧比内侧胎温略高一点。束脚、前后倾角在初调时不做调整，最后试车后进行微调。
4. 防倾杆：前软后硬，转向能力上升。
(举例：中置四驱，前端重比为46%，即前后车重比为46：54，防倾杆设定为48：52，调整比2%，防倾杆的数值和为防倾杆可调数值的最大值减最小值，值为64。若为后驱，为防止转向过度，调整为52：48，调整比为6%。若为前驱，为防止转向不足，调整为38：62，调整比为8%。)
5. 弹簧：X=前弹簧，Y=后弹簧，默认前后侧弹簧数值相加为Z(1.2吨车的Z均值在135X2 左右)
X+Y=Z,X:Y为车重占比，最后求得X、Y的值。
赛车车身为最矮。
6. 阻尼：回弹X=前，Y=后，Z为最大值减最小值(17左右，若车容易弹跳可以略高一点设为20)
X+Y=Z.X:Y为车重比，最后算出X、Y的值。压缩硬度为回弹硬度的50%-75%(65%)。
7. 7.空气套件：一般不用动，若转向不足则调整前下压力，X999马力太强的车子可以无脑提升前下压力。
8. 刹车：一般不用动。若对线性操作很好的玩家，可以将制动力提升20%，若是键盘或者对刹车控制不是太好的玩家则调整到92%，提升操纵性。低性能车要将压力调整到左边的刹车距离显示最短，一般调整差距不超过15%。
9. 差速器：一般默认即可。如果踩油门转向不足，则调高加速设置，让限滑差速器更快的进入工作，增强转向性能且后轮>前轮，有助于提升转向性能。若转向过度则相反。减速差速器大多不用调，这是调整不踩油门或者不踩刹车时候限滑差速器进入工作的时间，如果不踩油门会打滑，降低一点后轮差速器。中央差速器向后调有助于转向，但是不能太多，一般默认就好，高性能车可以增加到70%。
10. 在初调结束后，进行微调时可以先向转向过度调整，调完后立即调回来，可以快速的调到最大的弯道性能。
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