3月5日，杭州高速交警通报的一起交通事故引发关注。监控画面里，白色轿车在G56杭瑞高速弯道突然偏离车道，轮胎被护栏削落的瞬间扬起白烟，失控车辆像醉汉般连续撞击护栏四十余米才停下。驾驶员事后坦言，当时误以为开启了辅助驾驶系统。
这场发生在2月28日傍晚的事故，恰似一记精准的破窗锤，击碎了部分驾驶者对智能科技的盲目信任。当车辆进入右转弯道时，本该发挥作用的车道保持系统未见反应，车身却像断线风筝般偏离轨道。安全气囊爆开的瞬间，不仅撞碎了挡风玻璃，也撞破了"科技万能"的幻觉。
值得关注的是，该事故并非孤例。随着L2级辅助驾驶的普及，类似"开着辅助驾驶刷手机"、"设定好巡航就低头看视频"的危险操作时有耳闻。某车企销售坦言，部分消费者甚至把"有没有自动辅助驾驶"作为购车首要标准，却对系统边界认知模糊。
智能驾驶专家指出，当前量产的辅助驾驶系统仍是"弱人工智能"，面对复杂路况的应变能力有限。就像此次事故中的弯道场景，毫米波雷达可能因护栏反射产生误判，摄像头在光线变化时容易失效。这要求驾驶员必须像教练盯着新手司机那样，时刻保持对路况的掌控。
事故车辆最终以"四轮全损"的代价停在应急车道，所幸未造成人员伤亡。但这份幸运不应成为侥幸的资本。交警部门提醒，使用辅助驾驶时应始终保持手握方向盘，就像我们不会因为电梯装了安全钳就故意超载——科技终究是工具，而手握方向盘的，必须是有判断力的人。
