当地时间3月16日夜间，纽约拉瓜迪亚机场的跑道灯光被刺耳的金属摩擦声划破。一架隶属达美航空旗下奋进航空的CRJ-900型支线客机，在执行从佛罗里达州杰克逊维尔至纽约的DL1718航班时，左机翼末端与跑道发生剧烈擦碰。据美国联邦航空管理局(FAA)最新通报，80名机上人员虽无人受伤，但机场消防部门仍按标准程序对机体进行了泡沫喷洒处理。
这已是CRJ-900机型今年第二次卷入重大飞行事故。就在一个月前的2月13日，同属奋进航空的另一架CRJ-900在加拿大多伦多机场上演惊险一幕——着陆后飞机突然失控侧翻，金属蒙皮在地面擦出长达200米的火星，最终导致21人受伤。从北美网友拍摄的现场视频中，可以清晰看见断裂的机翼残片散落在焦黑的跑道旁。
令人不安的是，两次事故都发生在飞机降落的关键阶段。民航专家指出，CRJ-900作为支线航空主力机型，其高置发动机设计可能导致着陆仰角控制存在特殊风险。但达美航空发言人对此回应称："我们完全信任制造商的安全认证，两次事件调查结果公布前不宜过度猜测。"
根据美国国家运输安全委员会(NTSB)实时更新的数据库，2025年开年不足三个月已累计153起航空事故报告，这个数字相比去年同期增长17%。其中23起致命事故中，有6起涉及通勤航空公司。作为全美最大航空集团，达美航空去年创下570亿美元营收的亮眼业绩，但其旗下的支线航空安全记录显然与母公司光鲜的财务报告形成微妙反差。
在肯尼迪机场候机厅，几位准备飞往西雅图的旅客向笔者展示了手机里的航空安全追踪软件。"现在订票不仅要看准点率，还得查机型历史。"从事金融行业的马克·汤普森苦笑道。而在社交媒体上，#拒绝CRJ900#的标签正在悄然蔓延，有网友整理出该机型近五年27起着陆异常事件的时间轴，获得超10万次转发。
截至发稿时，涉事飞机仍停放在拉瓜迪亚机场的隔离机位，NTSB调查组正使用激光扫描仪对受损机翼进行三维建模。航空安全倡导联盟(ASAP)执行董事凯瑟琳·怀特向媒体透露，他们已正式要求FAA重新评估支线航空公司的机组培训标准，"当同机型在相似场景下反复出现险情，这绝不是用'巧合'就能解释的"。
